Lampe Vélo : Mactronic Noise XTR 04

Poursuivant la « course à l’armement » avant les manèges nocturnes prévus, je cherchais une lampe qui ne servirait pas seulement d’éclairage de secours, mais si nécessaire comme sa seule source. C’est pourquoi il était important que la capacité de la batterie, et l’énergie qu’elle produira, permettent de passer des heures en liberté après la tombée de la nuit. Le choix s’est porté sur la lampe Mactronic Noise 04 XTR. C’est pourquoi…

Quelques mots sur…

Quelques mots sur...

Quand je regarde mes statistiques, je vois clairement que, surtout en automne-hiver, la grande majorité de mes déplacements en voiture commencent bien avant le lever du soleil. Quand je sors à vélo, il fait encore nuit et le temps que le ciel commence à s’éclaircir, deux bonnes heures se sont écoulées. Jusqu’à ce moment, en me déplaçant dans l’obscurité totale (dans la plupart des cas, je quitte immédiatement l’agglomération), je dois compter sur un éclairage efficace.

Depuis de nombreuses années, j’utilise l’équivalent chinois du Solarstorm, qui, après modification de la batterie, me permet de conduire pendant plusieurs heures. Cependant, pour me sentir en sécurité sur la route, j’ai commencé à chercher quelque chose de plus petit, qui me permettrait de continuer à conduire si la source de lumière principale tombait en panne.

L’achat d’une lampe supplémentaire était important car l’année prochaine, je prévois des voyages de nuit et il est nécessaire de prendre des lampes de rechange. Après avoir examiné les offres et les catalogues de nombreux grands fabricants, j’ai décidé d’acheter une lampe polonaise Mactronic Noise 04 XTR. Ce n’était pas un choix facile, mais en termes de performances comme de prix, Noise 04 XTR s’est révélé bien meilleur que les produits des concurrents étrangers. En ce qui concerne le marché intérieur, pour ce qui est des lampes de vélo, la société Mactronic est, à mon avis, un leader incontestable.

Mise en œuvre

Le Mactronic Noise 04 XTR est une lampe de vélo avant de 854 lumens. Le tout est fait d’aluminium en forme de cylindre. Sur sa face avant se trouve une lentille sous laquelle est caché le cœur de la lampe – une seule diode XM-L2 Cree. Sur la face « arrière » se trouve un couvercle métallique scellé. Après l’avoir dévissé, nous avons accès à une batterie Li-ion 18650 3,7V ; 3400 mAh. Il s’agit de la principale source d’énergie XTR. En haut de la lampe se trouve un interrupteur qui vous permet de passer d’un mode d’éclairage à l’autre et qui indique le niveau de charge de la batterie. Sur la face inférieure, il y a une prise microUSB pour charger la batterie, et un « traîneau » en plastique dur, qui sert à monter la lampe sur la poignée du guidon.

Le Mactronic Noise 04 XTR possède 4 modes lumineux : haut (712 lm), moyen (368 lm), bas (77 lm) et pulsatoire. En outre, après avoir maintenu l’interrupteur enfoncé pendant 3 secondes, nous passons la lampe en mode BOOST pendant 30 secondes consécutives, au cours desquelles la lampe génère 854 lm. Un avantage supplémentaire est son niveau de protection qui est IP64. Selon le site web du fabricant, la portée de la source lumineuse est de 176 m. Les dimensions et le poids du Mactronic Noise XTR 04 sont : 119x43x36 à 185 g.

En plus de la lampe, le kit comprend un câble de chargement, un support de guidon et une batterie Mactronic Li-ion 3,7V d’une capacité de 3400 mAh.

Les temps d’éclairage pour chaque mode sont les suivants :

Pourquoi Mactronic Noise XTR 04 ?

Pourquoi Mactronic Noise XTR 04 ?

Lorsque j’ai cherché une lampe, j’ai été guidé par plusieurs critères. Je voulais avoir le bon pouvoir de me déplacer librement sur le terrain. En outre, je voulais que la lampe fonctionne le plus longtemps possible avec une seule charge, ou pour permettre un éventuel remplacement de la batterie pendant la conduite. Des aspects tels que la résistance à l’eau et aux chocs étaient évidents, je ne suis donc pas allé en dessous de ces critères. La taille compacte de la lampe devait être un atout bienvenu, ce qui n’était pas toujours compatible avec les hypothèses mentionnées précédemment.

J’ai regardé les lampes des principaux fabricants, mais si je m’intéressais déjà à un modèle particulier dont la puissance serait suffisante, il s’est avéré que les durées d’éclairage étaient insuffisantes. Bien sûr, je pouvais acheter des piles de rechange, mais dans ces cas particuliers, ce n’était tout simplement pas rentable. Finalement, après avoir passé en revue tous les avantages et les inconvénients, j’ai finalement décidé d’acheter un produit autochtone.

Fonctionnalité

Je dois admettre que la lampe est très solidement construite. Chaque partie a été soigneusement affinée. Au premier contact, on a l’impression d’avoir un « équipement solide ». Le produit lui-même ainsi que le support de guidon ou les câbles de chargement inclus sont de très bonne qualité. Ils ne ressemblent pas aux produits bon marché disponibles sur le marché.

J’ai commencé à m’amuser avec la XTR en y fixant une lampe. Grâce aux plaquettes fournies, je n’ai eu aucun problème pour adapter le support au diamètre du guidon. Puis j’ai fixé la lampe elle-même, qui s’est mise en place d’un simple « clic ». Il est intéressant de noter que grâce à la conception du guidon, nous avons la possibilité de régler la lumière horizontalement. Il convient d’ajouter ici que le XTR est extrêmement stable. Même lors d’une conduite rapide sur un terrain accidenté, la lampe tient fermement dans son support, ce qui garantit que nous ne la perdons pas pendant la folie nocturne.

Lorsque le mode le plus lumineux est activé, la conduite hors route en dehors des agglomérations ne pose aucun problème. Lorsqu’on passe en mode moyen, la conduite agressive en dehors des sentiers battus n’est peut-être plus aussi confortable, mais elle reste suffisamment puissante pour se déplacer librement sur la route. En ce qui concerne le mode bas, il ne peut s’agir que d’une option d’urgence pour la conduite en dehors des zones bâties, ou d’un mode de conduite urbain normal. Lorsque vous conduisez en zone urbaine, il n’est pas nécessaire d’utiliser la pleine puissance de la lampe. Le mode pulsé est également idéal ici.

En analysant le tableau ci-dessus, je trouve que les temps de lumière sont très favorables par rapport à la concurrence, surtout en mode moyen et bas. Toutefois, si plus de 3 heures de conduite à pleine puissance s’avèrent insuffisantes, nous pouvons emporter des piles de rechange de 18650, des batteries très populaires et peu coûteuses, qui prennent peu de place. Pour un voyage de vacances d’une nuit entière, 3 cellules devraient suffire librement. Je dois admettre que c’est un très bon résultat. Les jolies lumières ne sont pas un problème non plus. Malgré le fait que le fabricant donne un temps de 6 h pour charger complètement les batteries, personnellement il ne m’a pas fallu plus de 3,5 h à chaque fois (2,1 A de chargeur).

Il convient de noter en particulier le prix que nous devons payer pour le Mactronic Noise XTR 04, dont la valeur varie entre 250,00 PLN et 300,00 PLN selon le magasin. En comparaison avec les produits des grandes marques (compte tenu de la puissance, de la légèreté, du poids et de la taille), le XTR 04 est excellent. Un avantage supplémentaire est la garantie de 5 ans, que nous recevons « dans un paquet ».

Je suis heureux d’avoir réussi à l’obtenir avec l’achat. Pour l’instant, le Mactronic Noise XTR 04 répond à toutes mes attentes. Nous verrons si elle sera aussi performante dans un an ou deux, mais compte tenu de la qualité du travail, je suppose qu’elle m’accompagnera facilement lors de nombreuses expéditions.

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